高速軸承容易引起高溫，軸承運轉中的高溫不但對軸承有害，而且會加速潤滑脂的氧化，使?jié)櫥冑|。選擇合適的潤滑脂，可以延長軸承和潤滑脂的使用壽命。一般的通用潤滑脂不適用于高速軸承，要根據高速軸承的尺寸、轉速、運行溫度等因素，選擇合適的潤滑脂。

選擇高速軸承潤滑脂時，提醒以下幾個方面很重要：

1、基礎油粘度：潤滑脂就是稠化后的潤滑油，潤滑脂也是靠油來潤滑，而粘度是潤滑油重要的指標，潤滑油是按照粘度來劃分牌號?；A油的粘度要找對（ISO粘度等級），粘度過大，會造成阻滯、摩擦加劇、發(fā)熱；粘度太小，油膜厚度不足，容易引起軸承磨損。粘度要根據廠家的要求，選用正確的等級。

2、NLGI稠度等級：潤滑脂是根據NLGI稠度等級來劃分牌號。NLGI稠度等級也叫做錐入度、針入度。表現的是潤滑脂的軟硬程度，NLGI稠度等級也要根據設備廠家的要求選擇正確等級。

3、成溝特性：用于高速軸承的潤滑脂，應選擇具有良好成溝特性的潤滑脂，這類潤滑脂在使用中不易造成阻滯作用，減少摩擦和發(fā)熱。

4、滴點：潤滑脂的滴點應盡可能的高過使用中遇到的較高溫度。

5、稠化劑的種類：不同的稠化劑，會影響潤滑脂的滴點、分油特性。應選擇滴點高、分油特性好（靜態(tài)分油和動態(tài)分油）的潤滑脂。

下面，我們分別討論這幾個特性，還有選擇高速軸承潤滑脂相關的一些參數。

1、軸承的速度因子：

軸承的速度因子，可以幫我們確定潤滑脂的NLGI稠度等級，還有潤滑脂的基礎油粘度等級。軸承的速度因子有兩種算法，一種是軸承的DN值，另一種是NDm值。其中：

軸承的DN值=軸的轉速×軸承內徑

軸承的NDm值=軸的轉速×（軸承內徑+軸承外徑）/2

注：轉速單位是rpm，軸承內徑和外徑都是按照直徑算，單位是mm。

軸承廠家在設計軸承時，會根據軸承速度和尺寸算出適用的潤滑脂稠度和基礎油的粘度，而對于用戶來說，一般情況下，按照廠家的建議選用潤滑脂就可以了。

2、潤滑脂的基礎油粘度：

潤滑脂就是稠化后的潤滑油，油的粘度是潤滑油重要的指標。通用潤滑脂的基礎油粘度常見的是ISO 220cSt(運動粘度)，這樣的粘度對于中等負荷和中等轉速的軸承來說沒問題，但是軸承的轉速越高，油的粘度需要降低，否則對軸承的運轉會造成阻滯、引起摩擦增大，軸承因此發(fā)熱。

計算軸承所需的粘度，是根據軸承的速度因子，再結合軸承運轉中的溫度，從潤滑油的粘度-溫度曲線中找到對應的粘度值。例如，某軸承的NDm值為293125，需要的粘度為7cSt，軸承的運轉溫度為65℃，在粘度-溫度曲線上，65℃時粘度為7cSt的油，在40℃時是ISO 22～32cSt(油的粘度為95)。注意，工業(yè)潤滑油的粘度統(tǒng)一是在40℃時測試的。所以，選用時考慮設備的運轉溫度，需要適當換算一下。

在這個例子中，如果我們使用通用潤滑脂（基礎油粘度220），那么粘度相當于實際所需要的10倍。粘度如果大得太多，會造成軸承發(fā)熱，增加能耗，另外還會使?jié)櫥褂脡勖s短。

3、潤滑脂的成溝特性：

對于高速軸承來說，成溝特性是一項重要指標。成溝特性可以反映潤滑脂在高速運轉下的潤滑請況。成溝特性體現的是潤滑脂在高速運轉下的流動性和稠度保持性，以及在高速運轉下產生的扭矩。檢測潤滑脂的成溝特性，采用美國聯邦檢測標準791C-3456.2條方法（Method 3456.2 of Federal Test Method Standard 791C）。在這個檢測中，把潤滑脂涂在一個特定容器上，表面抹平，使用一條鋼片壓入潤滑脂，壓出一道溝，在一定的溫度和條件下實驗10秒。然后檢查潤滑脂是否流回溝內。如果潤滑脂流回溝內，那么潤滑脂的成溝特性不好（non-channeling）。如果沒有潤滑脂流回溝內，那么潤滑脂的成溝特性合格（channeling）。

成溝特性好的潤滑脂在使用中更容易被擠開，擠開后又能保持穩(wěn)定的稠度，對于高速軸承來說，這一點很重要。成溝特性好的潤滑脂可以減少高速運轉中的扭矩，降低摩擦，減少運轉中的發(fā)熱量。成溝特性差的潤滑脂容易流回運轉部位，對滾子形成阻滯和摩擦。

4、稠化劑類型：

潤滑脂是以稠化劑命名的，所以潤滑脂的類別就可以反映稠化劑的類別，例如鋰基脂使用的稠化劑就是鋰基稠化劑，粘土脂使用粘土作為稠化劑。

潤滑脂就是稠化后的潤滑油，稠化劑的作用就像海綿，把潤滑油保持在稠化劑的纖維網絡里。稠化劑的類型不同，纖維結構也不同，會影響潤滑脂多方面的性能，包括上面提到的成溝特性、分油情況、滴點、稠度的穩(wěn)定性（剪切穩(wěn)定性）。某些稠化劑的纖維較長，有些較短。稠化劑的纖維如果較短，那么潤滑脂的外觀看起來較為光滑細膩，鋰基脂、鈣基脂、聚脲脂、復合鋰基脂、復合磺酸鈣脂的稠化劑都屬于短纖維，這些潤滑脂的成溝特性通常較好，泵送較為容易，高速運轉中造成的摩擦也相對較小。

鈉基脂、鋁基脂、鋇基脂的稠化劑纖維較長，這些潤滑脂的成溝特性較差。纖維較長還有一個缺點——剪切穩(wěn)定性差。在機械運轉中，潤滑脂經受不斷的碾壓剪切，長纖維更容易被剪斷，剪斷后潤滑脂的稠度變稀。在高速運轉中，機械剪切率更高，因此更要關注潤滑脂的剪切穩(wěn)定性。如果稠化劑的纖維較長，它們不但更容易被剪切，而且被剪斷的部分還會聚集到軸承滾子的運動部位，加劇阻值和摩擦，進一步造成溫度升高、加劇剪切效應。

5、NLGI稠度等級：

軸承的速度因子、運行溫度、負載等情況共同影響所需的NLGI稠度，設備制造商會給出推薦值，用戶要按照推薦值再結合實際使用情況選擇合適的NLGI稠度等級。

潤滑脂的稠度也叫做錐入度、針入度，表征的是潤滑脂的軟硬程度，NLGI把稠度分為了9個等級，從000到6號稠度逐漸遞增，硬度逐漸增加。數字越大，說明稠度越大，表示潤滑脂越硬、反之就越稀。

6、軸承類別：

滾動軸承也分為多種，滾子可以是圓珠，也可以是圓柱、圓錐形、紡錘形等。滾子的形狀不同，影響基礎油的粘度要求、NLGI稠度、換脂周期。其中的原因在于不同形狀的滾子，和潤滑脂的接觸面積不同。接觸面積較大的滾子，更容易把基礎油從稠化劑里擠干，標準的滾珠軸承接觸面積較小。接觸面積大的軸承一般承受的負荷也大于滾珠軸承，這類軸承更容易造成基礎油流失，要求潤滑脂具有良好的分油特性。

7、潤滑脂滴點：

潤滑脂的滴點必須高于較高使用溫度，尤其對于高溫下使用的潤滑脂，高滴點是一個必要條件。滴點不等于潤滑脂的較高使用溫度，潤滑脂允許的使用溫度一般比滴點要低30℃～50℃。潤滑脂滴點的測定標準是ASTM D2265（舊的標準是ASTM D566），在檢測中，隨著溫度升高，潤滑脂會從膏狀的半固體，逐漸變成液態(tài)。測定時滴點時，潤滑脂隨著溫度升高會逐漸變成流動液態(tài)，我們把潤滑脂開始滴下滴油時的溫度叫做滴點。當溫度達到滴點時，稠化劑的膠體結構發(fā)生了變化，不能正常地吸附保持基礎油。

滴點雖然是潤滑脂高溫性能的一項重要指標，但不是只有這一個指標，挑選高溫潤滑脂不能只看滴點高。滴點表征的是稠化劑的一項高溫性能，但基礎油是否能經受這么高的溫度卻不能通過滴點說明，因此挑選高溫潤滑脂不但要看滴點，還應該把的成分在高溫下的性能都考慮在內。

8、相容性：

在使用潤滑脂時，不同類型、不同品牌的潤滑脂不能混用。如果改用其它潤滑脂，要把舊脂盡量清理干凈。如果條件允許，應該把軸承清洗干凈后再添加新脂。

潤滑脂使用后，現場應關注軸承運行中是否發(fā)熱、潤滑脂是否出現流油、發(fā)干的現象，這些情況都說明潤滑脂在使用中出現了不正常的情況。